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Ottenuta la prestigiosa certificazione di qualità internazionale rilasciata da TÜV Rheinland. La soddisfazione dei clienti è sempre di più assicurata grazie ad un sistema in grado offrire continui miglioramenti e anticipare le esigenze future.

Era già tutto pronto: quattro casse di oltre 10 metri per un totale di 37 tonnellate da spedire “via treno” dall’Italia a Hong Kong. Ma il cliente, come giustamente spesso capita, ci ripensa: la sua produzione è andata troppo in lungo e troppo alto è il rischio di penali contrattuali da gestire. C’è solo un modo per uscirne: la “via aerea” con Monava.

Il mese scorso, la Maersk Eindhoven è stata l’ultima nave portacontainer a perdere un numero considerevole di casse nell’oceano.

Una delle navi portacontainer più grandi al mondo, la “Ever Given” della compagnia “Evergreen”, dalla mattina del 23 marzo blocca il Canale di Suez nel suo tratto meridionale, a pochi chilometri dall’imbocco di Suez, paralizzandolo interamente.

La lista di portacontainer che di recente hanno subito la perdita in mare di parte del carico va ad allungarsi ora con l’aggiunta di una nave di Evergreen. La  Ever Liberal, unità del 2014 con capacità di circa 8.400 Teu, ha infatti smarrito al largo del Giappone 36 contenitori

I caricatori e gli spedizionieri europei sono tornati ad allertare la Commissione europea sulle attuali pratiche messe in atto dagli armatori attivi nel trasporto container di linea perché le catene di approvvigionamento delle merci stanno subendo sempre maggiori alterazioni

In questo inizio di settimana le notizie che riguardano il trasporto via mare di container dall’Asia all’Europa sono due: la prima (che non è quasi più una novità) è che le rate di nolo sono ulteriormente salite nella settimana appena trascorsa, la seconda (più significativa forse) è che alcune navi sono già sold out.

La corsa al rialzo dei noli marittimi fra Asia ed Europa non accenna a rallentare e si avvicina a livelli record.